汽车空调已由单一制冷或取暖的方式发展到冷暖一体化形式，由季节性空调，发展到全年性空调，真正起到空气调节的作用。系统根据空调的工作要求，可以将冷、热风按照配置送到驾驶室内，满足调节需要。 cription" style="margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(172, 172, 172); font-size: 0.6rem;">汽车空调配气系统——汽车空调配气方式 图1－1－15　汽车空调送风系统 1—鼓风机；2—蒸发器；3—加热器；4—脚部吹风口；5—面部吹风口；6—除霜风口；7—侧吹风口；8—加热器旁通风门；9—新鲜空气风门10—蒸发器制冷剂进出管；11—加热器进出水管 图1－1－15是汽车空调配气系统的基本结构，它通常由三部分构成：第一部分为空气进入段，主要由用来控制新鲜空气和室内循环空气的风门叶片和伺服器组成；第二部分为空气混合段，主要由加热器、蒸发器和调温门组成，用来提供所需温度的空气；第三部分为空气分配段，使空气吹向面部、脚部和风窗玻璃上。它们是通过手动控制拉索（手动空调）、真空气动装置（半自动空调）或者电控气动（全自动空调）与仪表板空调控制键连接动作，执行配气工作的。 cription" style="margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(172, 172, 172); font-size: 0.6rem;">汽车空调配气系统——汽车空调配气方式 空调送风系统的工作过程如下：新鲜空气＋车内循环空气→进入风机→空气进入蒸发器冷却→由风门调节进入加热器的空气→进入各吹风口。 空气进入段的风门主要控制新鲜空气和室内循环空气的比例，当夏季室外空气气温较高、冬季室外温度较低的情况下，尽量开小风门，以减少冷热气量的损耗。当车内空气品质下降，汽车长时间运行或者室内外温差不大时，这时应定期开大风门。一般汽车空调空气进口段风门的开启比例为15%～30%。 cription" style="margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(172, 172, 172); font-size: 0.6rem;">汽车空调配气系统——汽车空调配气方式 加热器旁通风门主要用于调节通过加热器的空气量。顺时针旋转风门，开大旁通风门，通过加热器空气量少，由风口4、5、7吹出冷风；反之，逆时针旋转风门，关小旁通风门，这时由风口4、5、6、7吹出热风供采暖和玻璃除霜用。