[br]　　VAV系统做为全空气式的一种列车空调系统，诱导器与风管连接处设一阀门，根据室内温度的变化实时控制阀门的开启度。[br]　　诱导器内的三速风机将主冷风与室内空气混合后向室内送风。由于进入室内的主冷风风量是不断变化的，引起主风管的动、静压发生变化，因此应采用静压控制方式，在主风管适当位置安放静压控制器，控制系统总风量，使主风管静压保持恒定。[br]　　空调系统采用VAV技术后，其最大送风量及送风设备不再是按照各房间最大负荷之和确定，而是山各房间瞬间所需风量之和的最大值决定。故可大幅降低系统设备的总容量，VAV系统的设备容量较定风量系统降低了30。另外，还可以实现空调制冷量随负荷变化在室内自动转移。[br]　　由于空调设备容最和管道尺寸的减小，其空间占有与系统总重也随之减小。由于变风量系统的末端装置设有风量调节器，故根据设计要求进不了手动送风设定。因此，不必对变风量系统进行系统风量平衡调试，即可达到预期平衡状态，从而给管路设计和放样施工以及空调调试带来极大方便。[br]　　由于主冷风随车厢内负荷的减小而减小，因此必须考虑最小送风量的设定，以保证车厢新风量的要求，必要时需增设新风量控制装置。变风量系统静压控制点的选择对系统达行经济性有较大影响，尤其是在低负荷状态，因所需要的静压头降低，所以风机功耗大大下降。　[br]　　[br]　　[br]