我们都知道汽车是由上千零件组成的工业产品，既然是工业产品，那么操作顺序就变得非常重要了。如果按照错误的操作顺序使用汽车，很有可能加快某些部件的损耗，甚至影响发动机的使用寿命。不过关于汽车上很多部件的正确使用顺序一直说法不一，甚至还存在着一定的争议，而该如何正确使用这些部件也成为了“未解之谜”，今天大师就来跟大家聊聊这些“未解之谜”的答案究竟是什么。 应该先熄火还是先关空调？ cription" style="margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(172, 172, 172); font-size: 0.6rem;">  很多老司机都习惯下车的时候直接熄火，不关空调，因为这样下次启动的时候空调是直接开着的，非常方便。其实这样做对发动机其实是有害的，因为在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，而这样的高负荷会损伤发动机。因此，停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动后两三分钟，待发动机得到润滑后，再打开空调。 应该先挂P挡还是应该先拉手刹？ 关于“停车应该先挂P挡还是应该先拉手刹”的争论就一直没有停止过。很多传统的老司机都认为应该先挂P挡再拉手刹。不过很多人都认为在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。所以网上普遍流行的操作方式是：踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。 为此大师特意请教了几位资深的汽车工程师，他们给出的结论是：看个人习惯。 cription" style="margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(172, 172, 172); font-size: 0.6rem;">  因为P挡其实与发动机并无关系，而P挡的锁止功能是依赖于锁止齿轮和锁销的配合，当我们挂档挂入P挡时，锁销就会卡住锁止齿轮，从而实现驻车。并且这个零件并不是什么高精度的传动齿轮。 而挂P挡后再松刹车引起的车辆晃动是由于为了挂挡方便，齿轮上的空隙会设计的比锁销上的棘爪大一点，刚挂上P挡的时候往往两者之间还存在空隙，这样车身会晃悠。如果我们先拉手刹的话，那锁止的力度由手刹承担，先挂P挡就由锁销承担。 cription" style="margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(172, 172, 172); font-size: 0.6rem;">  这时我们还有两种担心，第一是担心锁销的强度不够，如果车停在坡上会不会损坏变速箱；第二是受不了摘挡时两个零件间的摩擦，心疼变速箱？其实，汽车发展了一百多年了，这些个问题汽车工程师早就想到了。锁销虽然体积不大，但它大概能承受20000牛的力，这相当于什么概念呢？一般用拖车拖动汽车的并且汽车轮胎不动的情况下，拖动它仅需1万牛。 而摩擦的问题也不怕，因为两个零件都是用的合金钢进行特殊热处理，能提高韧性和耐磨程度。 所以至于应该先挂P挡还是先拉手刹完全取决于个人习惯。 等红灯时应该挂D挡还是挂N挡？ cription" style="margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(172, 172, 172); font-size: 0.6rem;">  如果是短时间停车的话，那么无论是挂D挡还是N挡都没有关系。但是如果遇到前方路口拥堵需要长时间停车的话，还是建议大家挂入N挡，并且可以拉上手刹。因为换档杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 下坡时能挂N挡吗？ cription" style="margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(172, 172, 172); font-size: 0.6rem;">  有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换档杆拨到N档(空档)滑行，这很可能烧坏变速箱。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然 动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换档杆保持在D档滑行，但不可使发动机熄火。 大师总结 很多人都说车买回来是用来开的，不是用来伺候的，所以一切操作顺序都应该按照个人习惯来定。当然这种想法也有一些道理，但是按照正确的操作方法却可以延长汽车各个部件的使用寿命，并且在二手市场也可以卖个好价钱，所以大师认为爱护自己的汽车，按照正确的方法操作汽车是非常有必要的。 （转自SUV大师）