cription" style="margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(172, 172, 172); font-size: 0.6rem;">汽车空调故障的诊断方法：用歧管压力表诊断 基本检查只是一种对系统直观、外表的检查，它并没有反映出系统内部循环的情况，而制冷系统工作时，内部压力变化有一定的规律可循；压力与温度是密切相关的，这正是进行仪表诊断的依据。我们可根据压力的变化情况，进一步诊断出系统可能出现故障的原因及部位。对于制冷系统而言，歧管压力表组是最常用的工具。 1）诊断方法 用歧管压力表组测量系统压力时，首先将压力表组的高、低压手动阀关闭，然后将压力表组的高、低压软管分别连接到系统的高、低压检修阀上，并利用系统内制冷剂压力排除管内空气。启动空调系统，待压力表指示稳定后即可读取压力值。 2）诊断标准 R134a制冷剂空调系统压力正常范围： 表读数：低压侧 0．15～0．25MPa； 高压侧 1．37～1．57MPa。 R12制冷剂空调系统正常工作压力范围： 表读数：低压侧 0．15～0．20MPa； 高压侧 1．45～1．50MPa。 根据车型不同，测试工况不同，压力范围略有差异。 3）用压力表组判断、分析系统故障 （1）制冷不足。 ①故障现象：高、低压侧的压力都偏低，从玻璃观察窗内看到有连续的气泡出现，高压管温热、低压管微冷。 ②故障原因：制冷剂充注不足或系统某些部位发生渗漏。 ③故障诊断与排除：充入适量的制冷剂或用检漏仪查找渗漏部位，并予以修复。 （2）系统中有水分。 ①故障现象：工作期间，在低压侧压力有时正常，有时指示真空；高压侧压力指示正常，有时稍高；间歇性制冷，最后不制冷。 ②故障原因：干燥剂吸湿能力达到饱和；制冷循环系统内在膨胀阀（或孔管）处结冰，阻滞了制冷剂的流动，导致不制冷；当冰融化后，系统又恢复到正常状态。 ③故障诊断与排除：干燥剂处于饱和状态，更换储液干燥器或干燥剂。反复抽真空，排除系统中的水分，然后注入适当数量的新制冷剂。 （3）制冷剂循环不良。 ①故障现象：高压和低压侧压力都偏低；从储液干燥器到主机组的管路都结霜；制冷不足。 ②故障原因：储液干燥器堵塞，阻滞了制冷剂的流动。 ③故障诊断与排除：更换储液干燥器。 （4）制冷剂不循环。 ①故障现象：低压侧压力指示真空，高压侧压力指示太低；膨胀阀或储液干燥器前后管路上有露水或结霜；不制冷或间歇制冷。 ②故障原因：系统中有水分或污物阻滞了制冷剂的流动；膨胀阀感温包破裂导致阀门关闭，使制冷剂无法流动。 ③故障诊断与排除：检查膨胀阀并清理脏物，若感觉温包破裂，应更换膨胀阀。更换储液干燥器；抽真空并充注适量制冷剂。 （5）制冷剂过多或冷凝器散热不良。 ①故障现象：低压侧和高压厕压力均偏高；即使发动机转速快速升高或降低，通过观察窗也见不到气泡；制冷不足。 ②故障原因：系统中制冷剂过量；冷凝器散热不良。 ③故障诊断与排除：若制冷剂过量使制冷能力下降，应适当排放部分制冷剂；若冷凝器表面脏污或与散热器间夹有杂物、风扇电机存在故障导致冷凝器散热不良，应清洁冷凝器，检查风扇电机的运转情况。 （6）系统中有空气。 ①故障现象：高压侧和低压侧压力都太高；低压管路发热；在储液器的观察窗内出现气泡；制冷效果不好。 ②故障原因：由于抽真空作业时不彻底，使系统中残存部分空气。 ③故障诊断与排除：彻底抽真空，重新充注适量新制冷剂；检查压缩机油是否变脏或不足，应更换或添加。 （7）膨胀阀安装不正确或感温包有故障（开度不合适）。 ①故障现象：高压侧和低压侧压力都太高；在低压侧管路结霜或有大量露水；制冷不足。 ②故障原因：膨胀阀存在故障或感温包安装不正确。 ③故障诊断与排除：由于膨胀阀开度过大，导致向蒸发器高低压侧都流入过量制冷剂，应检查膨胀阀的工作情况以及膨胀阀上感温包的安装位置。 （8）压缩机故障。 ①故障现象：低压侧压力太高；高压侧压力太低；无冷气吹出。 ②故障原因：压缩机磨损严重，阀门渗漏或损坏。 ③诊断与排除：拆检压缩机，视情修复或更换。