高速公路服务区一般建在空旷的高速路旁，远离城市和乡镇，往往带来水、电、煤等能源资源供应不便，怎样让服务区实现能源高效便捷利用，资源绿色循环利用呢?6月23日，记者来到我省高速公路系统节能典范项目河津至运城高速公路进行采访。

　　夏至后的运城市，酷热难耐，气温能比太原高四五摄氏度。然而当记者走进河运高速公路临猗北收费站室内时，一股凉意马上令人畅快起来。

　　这儿的空调开得好足呀!

　　我们的空调不是一般意义上的空调。河运高速公路的仪振刚介绍。原来河运高速是采用地源热泵系统的制冷效果来达到空调效果的。河运高速K9-K63中54公里的区间，分布着河津南站、万荣西站、闫景站、临猗北站和临猗西站五个收费站，万荣西、临猗服务区A、B共四区，以及河运高速管理处机关驻地，每个站区都使用了地源热泵系统。

　　在临猗北收费站，记者看到，地源热泵房位于站区东侧，与电源、供水、排水、污水处置等设施设备同处一区，通过冷热管道与站区中部、西部的工作和生活区相联。在泵房内部，东向大门口左侧是控制整个机房动力的配电盘，右侧是工作主机，工作主机的西侧是徘徊循环的各种管道和挂着不同标志的阀门，以及与不同管道联结的各种水泵。

　　作为全省交通运输行业节能减排示范点，河运高速从工程设计开始，就将人本理念贯彻其中，地源热系统与主体工程建设同时进行。河运高速于2012年12月7日竣工通车，在当年11月15日，各站区地源热泵系统即全面投入运营，至11月25日，当第一批收费员走进各收费站时，从宿舍到办公室，从餐厅到男女洗浴室，暖气热水一应俱全，成为员工舒适工作生活环境的一个重要组成部分。

　　地源热泵系统的采用，首先延长了冬季员工取暖的时间。河运高速沿线各站区，由于地处野外，冬季停暖后的室内温度就降低到10℃左右，员工几乎无法正常工作。当打开空调系统，稍微供暖后，室内的温度就能达到18℃以上;炎热的夏天，地源热泵系统的制冷效果又起作用了。运城区域属于大陆性季风气候，春季短暂，夏季干热而漫长。

　　河运高速各站区又处在峨眉岭西台地，地势向西南倾斜，每天上午10点到下午3点，太阳几乎处于直射状态，白天的气温迅速攀升。由于地源热泵系统的制冷调节，最低温度可达到10℃，员工可根据每天的天气状况和室外温度，在节省能源与提高室内舒适度之间，随时调节室内温度。

　　不仅如此，河运高速现有员工220人，其中收费站和服务区常驻工作人员达到180人。这么多工作人员每天洗漱、洗衣、洗澡，乃至厨房洗刷等，都需要定期供应热水。河运高速通过在五站四区地源热泵房加装专业设备，也很好地解决了热水供应问题。

　　据了解，河运高速全线五站四区，地源热泵系统共投资1400万元，运行几年来节能效果明显。从直接投资看，比采用传统能源煤炭取暖和空调制冷略多一些，但运行成本明显下降。据河运高速河津南站站长潘晓雷介绍，冬季4个月采暖，地源热泵系统的总成本比传统采暖系统成本几乎减少了一半。而且，地源热泵系统的采用，还避免了燃煤锅炉的粉煤灰、烟雾排放，达到了零排放的目的。